一周新品情报119期

今天为大家推荐Supersprint的全段排气；RaceChip的新品ECU外观电脑；Superpro的衬套摆臂；最后Gruppe M的新品刹车敬请留意。

Supersprint

意大利Supersprint公司成立于1955年，至今已有59年的悠久历史，是以制造专业排气和设计而闻名，也是世界上少数几个可以制造排气系统全段（巴蕉、头段、中尾段）的公司。同时针对不同品牌与不同车型，个别开发专用的排气。近日，这个排气大厂就为奥迪SQ5研发了带阀门的高性能全段运动排气。这套排气以SUS304不锈钢制成，成熟的制作工艺赋予这套排气极高的耐用度。取消中部消音鼓之后，排气从催化下来之后将会直接灌入尾鼓，中段全无阻碍的设计让它能发挥最佳的排气共鸣效应，排气并没有配上尾嘴，是因为Supersprint考虑到兼容SQ5原装保险杠，让其低调地藏在依附于保险杠两侧的排气管饰嘴里面。

据悉Supersprint为SQ5研发的这套全段排气是以奥迪S4 B9排气管的基础上作突破性的设计，采用了专用的Y型分流设计和HJS Motorsport Twin Catalytic，可实现更大的排气流量和更快的排气流速。经过对ECU的重新编程，马力能从原来的354匹提升至450匹。

图：Supersprint的排气管全都以自动化的生产线生产，所以你看不到什么精美的鱼鳞焊，所有的设计都是为了最终呈现的性能以及耐用度。

图：涡轮出来直接的高流量三元催化器。

图：带阀门的尾鼓可谓足够文明，妈妈再也不怕我回小区吵醒隔壁老王的那条哈巴狗啦！

RaceChip

动力改装乃是众多车主最向往的改装形式之一，为了能让爱车榨取出更多的动力，加装涡轮、腹内强化、进气排气等无所不用其极，随着市面上涡轮车的普及，涡轮车也越来越多，我们再也不用剖腹切肠的换锻造加涡轮，只要刷一下ECU行车电脑即可压榨更多动力。最近，来自德国的外挂电脑品牌RaceChip就推出了他们的新型外挂电脑Foda Motorsports，此外挂电脑分为（GTS/RS/S）等型号，但只适用于涡轮车款，并不适用自然吸气车型，安装后能安全有效稳定地提升引擎原有动力的30%。通过喷油压力和喷油正时的优化，能为引擎带来更充沛的扭力输出，驾驶者通过自动变速器便可实现更早的换档时机，从而使百公里油耗的水平也降低1升左右。

图：此外RaceChip高阶版外挂电脑“GTS”。其具备一块屏幕以作调教模式的提醒用途，并支持蓝牙设定，用户可通过手机直接设置。

图：RaceChip中阶版外挂电脑“RS”则为旋钮式设定，提供6档选择模式。

图：RaceChip初阶版外挂电脑“S”。

图：同时RaceChip还推出强化版电子油门“XLR”。

Superpro

除了轿车外，Superpro的底盘件还涉及皮卡等商用车，这类车型不像轿车有低底盘重心，更应该多关注操控性，不久的将来Superpro将为更多4x4和皮卡车型推出衬套、上摆臂，悬挂几何上稍稍作出修改，以改善Camber和Caster数值，防止避震弹簧和控制摆臂均完全下垂的现象。此外，原厂的摆臂橡胶也更换为硬胶衬套，将受力直接传递至承载车架，也改善摆臂的响应性。

图：图见就是Superpro为三菱Triton推出的上摆臂，在Camber和Caster数值上稍作改良。

图：这是目前Superpro在售的下控制臂支架，就是将摆臂固定在副车架上的支架，可见采用的是整块铝合金加工制成，比起原厂的钢制件轻量化之余，还带高刚性；同时也配套硬胶衬套。

Gruppe M

Gruppe M的这套新品为浮动式刹车碟，为了能让刹车碟不受高温影响有稳定的摩擦系数，Gruppe M特意使用了含碳量较高的钢材质作为碟盘，同时盒头为超硬铝材质来减缓传热性，但同时也有弊端，这样一来也就无法传热至轮圈辐条再散热至外界。因此，冷却散热方面需要下功夫，按照目前Gruppe M推出的两种尺寸：φ350mm（72片散热片）和φ380mm（84片散热片），与相同尺寸的其他刹车碟相比，最大能有100℃或以上降幅。

图：浮动刹车碟的好处在于可随意换装不同尺寸的盒头，并且碟盘在受热后能有膨胀空间，但大多数改装品牌会在碟盘和盒头采用不同材质，这样会导致导热系数不同，自然也就无法将热量经由轮圈辐条散至外界，而热量会积聚在碟盘，因此碟盘材质和冷却就变得十分重要。