重播小鹏G3风暴：当汽车陷入快速迭代

　　近年来，由于新的G3小鹏车的定价，就引起了很多不满的老业主。几乎持续了一个星期后，不但没能平息风波，反而变本加厉。

　　7月18日，上一流的网络来“新的赔偿计划”小鹏车。相关人士向“新闻报”小鹏汽车表示，目前的方案都只是一些汽车和车主小鹏之间的通信内容，程序还没有被正式确认登陆。

　　新车上市，技术升级显著，这是一件好事，为什么在最后居然提到了蜜蜂？为此，“国际金融报”记者采访的多位利益相关者和客户小鹏车，试图重新设置的原因和事件的后果。

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　　新车的变化

　　二○一八年十二月一十二日，第一款产品小鹏轿车G3车型（2019款）正式上市，发出一共有三款车型，续航里程351公里，365公里。

　　在短短半年时间，车子突然释放小鹏小鹏G3版2020。NDEC最大寿命从351公里520公里，三元矩形电池，的180Wh / kg的能量密度水平，也充分优化汽车底盘和制动性能的新组件增加。在价格方面，中纸2020款G3的价格只增加了10000？30000元不等。

　　让小鹏车没想到的是，在新车刚刚发布没多久，但它导致了“失控”的老业主。他们一直在李小鹏汽车微博留言表示不满，认为“老小鹏忽略用户”。

　　由于增加的生产能力和生产订单的原因，在六月和七月的订单买车小鹏许多消费者来说，G3车还没有到达，并直接进入“老钱”。G3 2020年给出的高性价比车型，旧车直接保存到“崩溃”。特别是在购买G3高版本的用户较旧的部分，如果你比较新的G3，这是155公里NEDC生活少的低版本，价格高了3万多元。

　　除了消费者的购买老款，一线销售小鹏车也措手不及。

　　“我们以前也没通知，而消费者几乎是同步的消息得到一个新的汽车销售。该消息一出，我们的客户遍及爆炸，具有良好的销售势头，直接切。“当许多波折之后，“国际金融报”记者联系了销售人员小鹏，他在2020年发售的新闻栏目G3的看到了“无知”。

　　同时，一个匿名用户小鹏车到“国际金融”，以求证此事：“我去找小鹏的业务员在新G3售的第一次，他们都傻。这是不是第一次汽车小鹏隐瞒销售人员，而在此前公布的小鹏P7前车的第二段，现场销售也一无所知。“

　　澎湃的压力面前，小鹏汽车董事长小鹏紧急发出一条微博试图缓和紧张的气氛。但意想不到的是，这反而“马蜂窝”。

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　　冲突

　　何小鹏在微博上说，享受大量补贴购买老款小鹏G3的消费者，直接之前和之后与汽车的当前价格相比，是非常不公平的小鹏。

　　例如，当2019款小鹏G3最初上市的全国统一价格后的13综合补贴。580000-16。价格58万美元，比目前的G3 400 14.380000-18.08万元，不是高版本G3 520价格实际更便宜15.980000-19.68万元，两者之间的价差更是明显。采取直接2019个车型搭载的高和低与2020年的型号（15个。98万元）作比较，是误导。

　　小鹏汽车内部人士告诉“国际金融报”记者，在2019年2月，经过2019年的G3车型影响补贴的退休坡度调整的价格，车小鹏在近200万总退税优惠政策可能优先权利年底推出，并为所有受影响的老业主价格上涨增加了这样做的好处。因此，国家统一的当前G3 2020下的价格相比2019车型的实际成交价G3买家都低。

　　“此外，2019款G3车主可享受5年100000公里满溢％贴息，这是购买2020款G3车主不能享受。“上述知情人士说，。

　　为了平息消费者的愤怒，小鹏还故意大胆大胆在微博中写道：“从现在起，用三年时间赎回任何汽车小鹏的模型，根据当前汽车购买到享受所有促销额外补贴的权利，享受10000元的独家代理权。“

　　但小鹏方案，绝大多数反馈小鹏业主是“虚伪”。不久，一些老车用户开放小鹏小鹏G3的愤怒，集体赴广州销售公司小鹏总部和全国各地的讨论，有些用户声称李霄鹏退役车辆，免费更换或退还差价新车。

　　接近小鹏源，“国际金融报”记者，后在舆论进一步发酵，用户部分小鹏车本来打算去小鹏集体体验中心在车上，这也直接导致该公司被迫推迟新店时间开被打开。

　　“国际金融报”记者发现，在新车的冲击小鹏，小鹏车手每组小鹏几乎瞬间变成了“维权团”。

　　它激起的是6月25日之前销售的小鹏是由朋友圈，声称G3国家补贴6月25日之后将下降多达近400万。许多业主很生气上车前指出小鹏一直敦促消费者快速下单，没有透露新车信息给用户，涉嫌欺骗消费者。

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　　汽车经销商卖的不是快速消费品

　　事实上，汽车是不是提前小鹏并没有透露半点痕迹。在六月初，众多媒体发现了工信部的网站上G3的登记信息小鹏寿命长的版本，并提前曝光。然而，所有受访者小鹏汽车消费者已经表示，他没有得到任何消息。此外，在汽车小鹏A，当消费者询问，车小鹏官方客服的回答是：“目前还没有被释放的高续航时间的版本，没有政策。“

　　那么，是什么事件，其中的根本原因？

　　数码行业的专家在接受本报记者采访知情人士小鹏，都不约而同地说，“这不是一家汽车公司做的情况下小鹏，但需要新的力量的共同关心和造车的所有问题。汽车产品不能作为快速消费品销售。“

　　“首先，销售计划的一大难题。新车上市需要预热，同时向老用户准备的头脑，也给旧的库存了一段时间的销售和清算。但这次小鹏也没做什么，没有给消费者任何缓冲，让我们没有时间进行内部缓冲。“汽车分析师状态焦虑的”国际金融报“。

　　状态焦虑认为，小鹏这是为了推销化妆品卖车的路上，没有注意到两者之间的区别。“卖牙膏，衣服放在一起新老产品，消费者并不关心，但车不能正常工作，新老车型之间的巨大差异。传统汽车企业在新车上市之前，将会给4S店数个月的库存消耗，不仅做到了热身的新车，也给内部资金，供应链变革的时间，小鹏是非常不专业在这方面。“

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　　快速迭代疼痛

　　值得注意的是，公开数据显示，小鹏旧的G3目前的订单近万台，车主刚刚交付了第7个月前。为什么时间这么短的时间，小鹏贸然推出新G3？

　　业内人士认为，这是一个高速电动车，由于反复的特点。

　　 李斌，董事长魏来车曾经在演讲中指出，传统的汽车底盘迭代到5年； 设计为3年； 电气架构能够较长时间稳定。总体而言，传统汽车的迭代周期是7 - 10年。

　　然而，智能电动车时代，快速迭代的周期加快。

　　新势力高管“国际金融报”手段的造车，据其内部测算，以天为单位的智能汽车软件迭代，硬件每30个月，主要的变化发生。

　　与此同时，公司的汽车电池的总经理向“国际金融报”表示，目前，该电池以每年20％的速度递增成本，里程更是迅速增加，几乎每一个“革命性的变化”每一年，很多新车上市落伍了一年后。

　　据公开资料显示，在一月小鹏产版G3的2018 CES展上，美国的全球首映，随后在12月这一年正式发售。如果你在今年十月展开，根据计算版G3 2020年，生产的G3小鹏迭代19个月交付。

　　在7月12日傍晚后危机的爆发，小鹏自己持续转发的微博和两个相关的说明，这是痛苦和快“的智能车快速升级。“

　　然而，似乎状态焦虑，小鹏车快速迭代虽然没有错，但在执行的细节，被称为“中国”小鹏车，但没有学到特斯拉的本质。

　　“全新推出之后特斯拉的策略，存款用户的老款可以无条件购买新汽车，旧的二级股票销售直接通过金融租赁，这种二次销售小鹏的能力是目前无法做到的。“国家焦虑认为，更重要的是，随着电动车越来越快迭代，小鹏的尴尬可能成为“新常态”的行业，不同的汽车公司需要做好准备。

　　此外，值得一提的是，在汽车小鹏人“殴打”，而另一辆汽车的造车威马新势力也宣布将推出生活将达到新的EX5的520公里。陆斌，在微博上威马汽车副总裁说了一些意味深长的话：“每次我看到这些最早期用户的笑脸，会提醒自己要努力，不辜负他们的信任。“