从股票市值排名 看自主品牌车企发展前景 吉利长城比亚迪有望成为行业巨头

市值/销量 比值大小说明市场前景 吉利比亚迪被看好

理论上来说市值和销量一定程度上成正比，销量越高，市值越大，不过这不是绝对。除了客车企业，其他车企市值和销量的比值大多在20以下，比值越小，说明市场对该车企的前景越不认可，或者说该车企发展势头不佳。比如比亚迪和吉利的该比值就偏高，说明市场对吉利和比亚迪的发展前景比较认可；而长安、福田、江淮的该比值非常低，说明市场对这几个车企发展前景的不看好。

市值增速和销量增速差值 越大说明越被看好

市值增速减去销量增速，越大，说明车企前景越被看好；若为负数，说明车企前景不受认可。从表格来看，乘用车企业中，吉利备受认可，比亚迪、上汽紧随其后；小康、福田、一汽轿车、江铃、东风、重汽、力帆均不被市场看好。

长城市值为吉利6成 长安体量大市值低

目前长城的销量接近吉利，且利润率仍然是自主品牌当中最高的。而目前长城的市值仅为吉利的61.6%，说明：一、长城销量徘徊不前引发市场担忧；二、某种程度上说明长城股票价值被低估，具备一定投资价值。

长安汽车虽然销量位居第二，但是市值仅排第6，而且市值还有所下滑。说明长安的销量质量不高，利润率不高，发展前景不佳，市场不太看好。

汽车行业寡头渐显 吉利、长城、比亚迪有望成自主品牌寡头

23家车企总市值13559亿，前5家就占了10292亿，占比达75.9%；而且这5家市值全部正增长，且增幅可观，说明市值集中度大幅提高。上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城这5家车企有成为寡头的趋势。

其中，上汽和广汽含合资部分，若剔除合资部分，其市值将大幅下滑，不在吉利、比亚迪、长城一个数量级。当然，上汽乘用车、广汽传祺近两年发展也非常给力，未来可期。

吉利、长城、比亚迪三家民营车企，市值均超过千亿，未来将有极大机会成长为中国自主品牌车企巨头。不过，这当中的比亚迪将面临较大挑战。目前比亚迪依靠新能源汽车风口，被市场追捧，估计非常高。但比亚迪销量和吉利、长城不是一个量级，且持续下滑；其新能源汽车优势面临北汽新能源、知豆、吉利、奇瑞新能源等新能源车企的蚕食，未来能否成长为新能源汽车寡头，存在不确定性。好在政策给力，比亚迪技术积累和先发优势较大，新能源汽车空间巨大，比亚迪仍是最有机会成为新能源汽车大佬的车企。

长城偏科严重，但好在销量体量较大、利润率较高，中高端品牌WEY势头向好，前景谨慎乐观。吉利目前大势已起，只要不出幺蛾子，前途无量。

目前，中国的家电业、通信业、高铁等行业已经完成对外资品牌的逆袭。中国汽车行业逆袭外资品牌，走向世界的日子不会太远。