博鳌新能源汽车2019年世界会议发出的最强音，推动产业升级联动发展

■本报记者龚氓赜

2019年7月2日，世界会议于2019海南博鳌。大会有关电源，智能的深度融合，共享整合和开发，重点汽车和能源，交通，信息和通信联动的特点，并在应用场景进行了一些讨论。

全国政协副主席，工业国宾部副部长等。主题演讲。此外，大众汽车，宝马，一汽，上汽，长安，比亚迪，北汽等车企领导者，拥有超过150个全球汽车业各界人士齐聚一堂，讨论新能源汽车的跨界融合，新趋势。受此利好消息提振，指数翻红迅速，盘中涨幅超过2％。

据悉，除了参加国际组织会议代表主要领导，IEA清洁能源部长级会议秘书处和其他合作机制，以及来自大众，宝马等行业部门重量级嘉宾的。同时，从中国的中国科学院，中国工程院院士，清华大学，北京理工大学等专家学者也将出席。“证券日报”记者采访的重要领导人和有关部门在第一天的主要内容发布总结如下：

全国政协副主席万钢：

为促进汽车产业

万钢说，新一代科技革命的汹涌，电动化，智能化的形成，一大趋势变化的共享，全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。新能源汽车的发展是必要的，使顶层设计，还老的节奏把握好，新转换动能，发展电气化应特别重视安全和质量的同时，在背面斜坡新能源补贴，将加快“碳交易”政策的发展，促进。

他指出，清洁的燃料电池汽车具有零排放和里程长，时间短，灌浆特性，是满足市场需求的最佳选择，未来将促进燃料电池汽车的产业化。中国目前在示范面积超过1500辆燃料电池汽车已经氢的商业化运作的优势，加氢站已经运行15，在20余座建筑。最重要的是要打造集制氢，氢气储存，运输，灌装和氢能系统的业务运营的整合，在示范区下一步，加强氢能系统的氢能优势总建筑面积。

工业和国宾的副部长：

2035正在制定产业发展规划

辛国斌表示，商务部正在导致在2021年推动新能源汽车发展规划--2035编制工作。规划的总体思路包括：降低资源消耗强度，改善生态环境，新能源汽车一个明确的战略方向的发展，各种技术路线的发展兼容。要加快政府职能转变，促进独立唱片公司与市场，新能源汽车技术创新良好的循环，和生命力推广使用社会运行。

辛国斌也是行业研究和公司研究后，最近提到由工信部，结合新能源汽车的发展现状，暂定为2021年 - 2023双积分的后续政策措施，将公开征求意见近期。

一汽集团董事长徐留平：

安全是可持续发展的关键行业

近年来，电动车的比例在报告的安全事件增加。徐平说，近期的系列电动车的新闻头条报道烧。如果处理不当，也有少数电动车的这些情况紧迫的问题，情况，或可形成“恐慌”，该行业正在蓬勃发展蒙上了阴影。。安全第一是确保电动汽车的长期健康和可持续发展的关键前提。我们要注意电动汽车的安全性，权威的信息，社会关切的积极响应，可怜的电动车行业的及时发布，以避免蝴蝶效应的发生。

他说，热安全，机械安全，电气安全，功能安全是电动车安全的核心，其中热安全和电气安全是基本的保障作用。建议国家加强对行业标准和法规的实施，企业应加强内部管理，坚决执行，对安全的主要责任。加强信息公开，透明，及时发布，关注积极响应，消除社会问题，减少恐慌引起了知道真相。此外，还应加强创新驱动，研究电动车技术，以加强基础，注重用户进程的深入，提高服务水平。

徐平还宣布了一汽集团的发展目标：到2030年，中国一汽将实现两大乘用车平台，覆盖A0级到d类，品牌涵盖红旗，奔腾，解放； 车辆包括轿车，SUV，MPV，轻型卡车，重型车辆等。。传统的燃油汽车48V，HEV，PHEV，新能源技术，包括BEV，燃料电池汽车，续航里程覆盖50-600km的普及应用。到2025年，中国一汽计划占乘用车产品40％以上的新能源产品； 到2030年，新能源产品在乘用车的比重超过60％。性能，安全性，经济性，适用性达到了世界先进水平，合资合作显着。

陈志鑫，上汽总裁：

上汽打造的第一代智能驾驶舱

陈志鑫表示，为贯彻落实“建设汽车强国”战略应该在市场，核心技术，产业链，标准，制度经验的规模上下功夫，加快走向世界的建设和行业新未来有竞争力的优势。目前，中国的新能源汽车产业已进入一个新的发展时期，世界已经进入了一个新能源汽车发展加速期，中国整体汽车市场进入调整阶段，中国的新能源汽车产业发展进入转型期。当市场需求已经成为产业发展的主导力量，中国的新能源汽车产业只有可持续发展的基础，但也有实力参与全球竞争力。

陈志鑫说硬核上汽将技术投入作为企业生存和发展，坚定不移地开发新技术，以促进新能源技术和智能网络连接技术的融合和发展，才能有实力应对来自世界各地的竞争和挑战为了减少该国的新的，因为能源的补贴，以形成以实现新能源汽车产业的高品质发展，调整和增长差别优势。

他还指出，进展一直坚持技术，未来上汽集团计划推出中高档轿车，轻型客车，城市公交车，重型卡车新燃料的燃料电池产品全面加快发展。加强自主创新，进一步简化部分结构，优化电力驱动系统设计的浓度，降低采购成本和生命周期成本，提高技术竞争力，为客户创造更大的价值。

陈志鑫表示，目前的技术与上汽合并正在探索上汽打造的第一代智能驾驶舱，进一步解放人的双手，为了有更多的时间享受技术革新。

在政策建议方面，陈志鑫认为，它应该提供一个稳定的政策环境，并提供在使用环节提供必要的支持，建立宏观调控机制双重信用交易，以避免价格波动； 加快基础设施建设和用于燃料电池和其它加氢站的技术标准，以及更强的燃料电池产业链，建立可持续的系统。

长安汽车总裁朱华荣：

2020新产品100％联网

通过低碳环保，能源安全和产业支持等因素的推动下，全球汽车电气化浪潮无法阻止和逆转。中国正在引领新一轮的变化是汽车业。

朱华荣说，车企，因为这一轮变革的主体，你需要面对的不确定性所带来的挑战。其中，增加不确定因素包括：不确定性所带来的能源电力线技术的多样性，电化学特性带来的不确定性的汽车安全，不同的技术路线带来的不确定性的成本，地方政府的非市场因素。对于消费者来说，消费者信心不足带来的焦虑电池，续航里程，安全性，成本，便利和其他费用。

未来，补贴如何时代的细分后？ 朱华荣表示，从国家政策层面，应保持政策的稳定性，先进性，可持续性，促进公共领域交换新能源汽车； 行业层面上，抱团取暖，转发，收集资源，在行业中常见的问题快速突破； 从企业层面，回流到心脏的开始，重点的产品，经验和服务的用户； 在社会层面，消费者，媒体应该关心和支持电动汽车产品，以适应创新和发展正常的试错过程。

朱华荣表示，未来，长安汽车将建立ALLINONE，打造世界一流的，高度集成的汽车平台：三个整车平台和七个核心技术平台。销售新能源的不低于10％的R＆d投资，能源消耗继续超过10％的行业平均水平； 在2020年，新产品的100％，实现网络和L3级别的自动驾驶仪生产。