造成销售疲软品牌新车的一半拿出一档KIA

　　崔美联社（北京，记者杨铮）听证会，之后连续今年4，5月份销量下滑，东风悦达起亚终于迎来了期待已久的6月销量增长。在五月中旬的新一代K3的，在六月投资管理局领导来实现的销售额同比增长同比27％。但是，它仍然未能恢复在上半年起亚销量下滑。而对于起亚，更严峻的挑战，由于有限的品牌定位，起亚他们无法通过低端市场突破早已危机四伏。

　　六月回暖半年下来

　　新一代K3的市场上的爆炸性增长后，真的算是一大亮点在起亚今年的市场表现。据销售由东风悦达起亚，在K3新一代五月中旬公布的数据已经售出了超过一个半月。10000，是东风悦达起亚的销售的核心。由新一代K3的驱动下，东风悦达起亚在六月销量超过3万辆，结束在四月和五月连续大幅下挫。

　　在今年的第一季度，起亚销售了约8.50000，上涨0.1％的小幅增长，但在四月和五月，起亚连续的销售额下降了20％以上，即使在六月的情况下回暖，起亚今年的“期中考试”成绩不太好看。起亚16月销量不足16万，下降7.6％，参照410，000全年销售目标的东风悦达起亚经销商会议上设定的，不到40％的完成率开始。

　　显然，销售金额前赶快去K3未能弥补食欲的另一主力车型KX5。由于2016年的市场上，由于双离合变速箱，牵引臂车后，发动机油水平的提高等原因，KX5导致多次召回。在三月的“中国特供”的模式引进名今年KX5中期改款车型，希望市场能够“既往不咎。“。

　　起亚寄予厚望的新一代KX5制定今年的销售目标是卖50000如果能实现，可以保护全年整体销售无虞。但是，从三月到五月，KX5销售并不反映新的汽车后市场的登山增长，但逐月下降，从2200三月到五月仅约800。

　　虽然新K3有了一个良好的开端，但这种成功是与在KX5坠毁市场，起亚再次印证了产品定价的“天花板”的存在。

　　乘联会数据显示，KX5在上市之际，韩系SUV细分市场已成为今年汽车市场增速罕见：前五个月，韩国SUV销量同比增长近11％。显然，新一代KX5性能不能完全归因于在车市整体低迷。

　　分析师表示，最畅销的车型起亚一般约1000万，15元钱的新一代KX5定价，超越消费者的感知。新车上市后KX5没有像老款车型一样，降价促销，这是导致快速销售跳水的重要原因。

　　在低端市场，无法自救

　　相比之下，新一代K3的定价策略似乎借鉴KX5 9的教训。虽然88万元的起拍价，比上一代产品的9.680000元略高，但通过升级手动变速器CVT变速器提供一种更具成本效益的。顶级车型是从$ 15万的价格才下降到$ 120，000。

　　下的新车展两种不同的表现形式不同的定价策略，起亚仍然无法摆脱的定价固有的消费者对品牌的认知度，也很难把产品销售价格上涨。

　　如果他们能守住自己固有的市场份额，“天花板”，在起亚的定位方面倒也不是坏事。但在目前的汽车市场继续萎缩，中低端市场是一个环形的冲击。

　　艾睿铂全球咨询公司近日发布报告称，在未来几年，中国汽车市场销量预计将难以恢复到2018年的水平，今年的销售将下降8％。一辆车的价格内幕财政美联社记者说的低端车最大的当前的经济形势下，无论是低端品牌，或低成本车型的影响，是市场下跌的第一波受害者。

　　品牌，价格低双起亚，显然是其中之一，并在短期内没有其他资金来改变现状。

　　据东风悦达起亚的产品规划中，今年共有5款新品，除了已经上市的KX5，K3和新一代插电式混合动力版，纯电动版本，分别为三款车编译，将可通过紧凑级SUV KX3的端部。

　　考虑到市场的整体规模仍然有限，K3和销售的插电式混合动力版不太可能超过同类产品的性能，所以它很难成为起亚的两家以产品的量。

　　这意味着，起亚需要更多地依靠其他新车型KX3。然而，现金KX3目前几乎退出市场，今年最低月度销量已降至个位数。按照计划，而起亚旗下的上市新一代KX3要等到今年年底。这种安排意味着该产品，东风悦达起亚今年基本放弃KX3，新一代K3的单独将支撑其销量全年。

　　如果你不能达到品牌定位的早期突破，有时单独销售单品，恐难以从危机起亚自拔。