刚上市就已凉，现代昂西诺主打运动为何不被消费者接受？

[车友头条-车友号-文武车道]  在去年，现代汽车在中国遭遇了严重销量下滑的一年，其全年销量仅为82万台，同比2016年下滑了30%，而这个成绩还是通过在终端大幅降价得来的。进入2018年，现代汽车的降价策略效果依然明显，其上半年销售38万辆，同比增长了25%。其中领动、悦动以及现在ix35表现较好，而值得关注的是现代推出的新车并没有达到预期。

其中，现代昂西诺自4月份上市后，销量在首月达到4385辆，之后迅速下滑，5月份销量仅为604辆。而在刚刚过去的6月份，昂西诺的销量更是滑落到了145辆。作为一款主打运动的小型SUV，现代昂西诺为啥不被消费者接受呢？

首先车型本身来看，昂西诺为了凸显运动时尚的造型，采用了时下逐渐流行的分体式大灯设计，另外双色车身和悬浮式车顶的设计，配合着大尺寸的轮圈，让其拥有不错的视觉效果。不过其长宽高分别为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm。这个尺寸相比合资小型SUV中的缤智、XR-V等，在长度和轴距上都要有一定差距，这就让其在空间上显得有些局促。

另外在内饰方面，昂西诺除了顶配车型采用了少量皮革材料外，其余大部分都是硬塑料的材质，这样就让内饰显得有些廉价。此外在中控台我们看到大屏周围布局了不少实体按键，并且边框较大。而海外版车型的中控屏采用了无边框设计，更有科技感，此外海外版车型还配备了美国KRELL音响、抬头显示和换挡拨片等，这些在国产车型上是找不到的，显得有些不实在。

在动力上，昂西诺搭载了一款1.6T发动机，匹配7 速双离合变速箱。这款发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为265牛·米，相比同级的XR-V和缤智要有不少优势。但是在悬架方面，昂西诺采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，相比海外版的后多连杆独立悬架再度减配，这也使得其行驶的质感相对来说大打折扣。

同时在营销层面，现代汽车凭借超高的优惠政策，让其他车型能够在销量上有所提升。不过这种提升销量的方式无疑是饮鸩止渴。这也就让新车在上市初期，很难在价格上让消费者感到心动，并使得不少消费者处于观望中，等待昂西诺在未来的几个月中进行降价。而这种观望的状态，再度加重了昂西诺未来的市场压力。

但是，现代汽车迫于产品成本的控制，如果前期就给出大幅的优惠，势必将再度影响自身的盈利能力。并且即便是有了优惠，在面临越来越多的合资小型SUV竞品，昂西诺的产品力还是略显不足，毕竟中外版本车型的配置差距，已经让不少消费者反感。

写在最后

目前来看，现代昂西诺当前持续低迷的销量，不仅仅是SUV整体市场大环境的影响，同时也跟其自身产品力的差距有关。同时现代汽车的“短视”营销也在进一步阻断新车的持续发展。未来昂西诺能否走出低谷，我们还将持续关注。