BBA一季度财报“三宗最”:奔驰最能挣,宝马最好卖,奥迪最靠中国
日期:2021-06-25 20:52:21 来源:网络整理
又一重磅消息即将发布,大盘何去何从?>>
5月8日,奥迪发布2021年一季度财报,至此,“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)已悉数秀出各自的Q1成绩单。
从营收体量来看,报告期内“BBA”在各项经营指标上均实现较大幅度的增长。
其中,奔驰单季度营收近270亿欧元,宝马同期营收约268亿欧元,而奥迪则为141亿欧元。奥迪较低的营收背后,其一季度新车销量也稍逊于奔驰、宝马,距离二者分别有约16万辆和17万辆的销量差距。
图源:Unsplash
不过,受益于疫情后的市场复苏,上述车企均录得一季度历史最佳销量。其中,“BBA”在利润方面的增长率尤为惊人,比如息税前利润方面,奔驰狂飙700%,宝马、奥迪的增幅亦分别达到371%和210%。
需注意的是,受去年疫情的影响,营收、利润同比暴增的状态在主流车企的一季报数据中并不少见。因此,横向比较各项数据的变化,或许更能看出市场格局变动的“蛛丝马迹”。
宝马逆转奔驰,奥迪最依赖中国
财报数据显示,“BBA”一季度利润均实现了大幅增长。
其中,奔驰的利润从2020年一季度的5.1亿欧元大幅增长至40.8亿欧元,增长幅度达7倍。宝马的利润也从同期的7.9亿欧元增长至37.6亿欧元,增幅达371%;奥迪方面,其利润从5.5亿欧元增长至16.9亿欧元,增幅达210%。
另外,据戴姆勒集团的Q1财报,奔驰的销售利润率更达15.2%的水平,同比实现近6倍的增长。可见,奔驰也是“BBA”中最挣钱的品牌。
奔驰销售回报率 图源:Q1财报
利润、营收指标均向好之外,传统豪华“三驾马车”之间的销量比拼亦备所关注。
在这一维度上,奔驰错失了去年同期“BBA”销量冠军的头衔,今年约62.7万辆的一季度销量,落后于宝马品牌销量(63.5万辆)近8000辆。另据财报,不含商用车业务,奔驰的全球零售销量约59万辆。至于奥迪,其全球销量为46.3万辆。
值得一提的是,宝马不仅在全球以63.5万辆的成绩获得了一季度销量冠军,在关键的中国市场,宝马的销量优势更为凸显。其23万辆的成绩同样反超奔驰(22.25万辆),销量领先约7千辆。反观去年同期,奔驰还以近1.5万辆的销量优势在中国市场力压宝马成为国内豪华品牌销冠。
可见,虽然在挣钱能力上奔驰依然傲视群雄,但是,从反映市场对于产品认可度的销量指标来看,其建立的优势正在被竞争对手所“啃噬”。
整体市场份额方面,奔驰的形势也不容乐观。据戴姆勒集团的Q1财报显示,梅赛德斯-奔驰乘用车在中国的市场份额,已从2020年的4.8%下滑至2021年的4.3%,降幅达11.6%,也是其全球市场中,份额比例下滑幅度第二大的市场。
奔驰市场占有率 图源:Q1财报
作为一季度BBA中的销冠,宝马具体的销量趋势同样值得关注。
分车型来看,宝马品牌3系/4系以及X3/X4是该品牌一季度最畅销的车型,销量分别达12.5万辆以及9万辆。另外,宝马品牌的中高端车型X5/X6亦取得了41.9%的销量增幅,销量达5.7万辆。
宝马品牌分车型销量 图源:Q1财报
上述中高端车型销量的大幅增长,对于宝马的营收和利润等财务指标的助力不言而喻。
宝马X5/X6车型国内售价 图源:官方
另外,从销售区域来看,亚洲市场特别是中国市场的发展,也为宝马的交付量成绩贡献了不小份额。
数据显示,中国市场已成为宝马品牌增幅最高的市场,交付量从去年同期的11.6万辆,同比大增97.5%至23万辆。
“在亚洲,宝马集团取得了有史以来最高的一季度销量成绩,为28.8万辆,主要得益于中国市场的高速增长,这一市场在一季度实现了近乎翻倍的增长”,宝马集团在其财报中表示。目前,中国市场在该品牌销量的占比已达36.2%,去年同期的比例约为24.3%。
反观奔驰、奥迪等品牌,中国市场的重要性同样在提升。在中国,奔驰品牌乘用车销量为22.25万辆,占整体比例达38%。
奥迪方面,一季度中国市场销量为20.7万辆,占整体比例近45%,中国所占的市场份额已近一半的份额。“奥迪在华业务的强劲表现对财务业绩产生了积极影响”,奥迪中国方面表示。
图源:奥迪中国
加速转身电动化
在全球“碳达峰”和“碳中和”的大背景下,电动化已是所有车企品牌所绕不过的话题。
特别是在特斯拉一季度在全球市场豪取18.5万交付量的背景下,面对电动车这块越来越大的蛋糕,“BBA”也已加快了布局。
在Q1财报中,戴姆勒着重介绍了旗下奔驰品牌的EQA、EQB、EQS的车型产品,并表示,EQA目前已有超过20000辆订单。值得一提的是,在近期的上海车展,作为奔驰的“EQ元年”,上述产品也在车展上对外发布,EQB、EQS更是中国首发。
EQB 纯电SUV 图源:官方
另外,奥迪也在利用母公司大众汽车集团的电动化资源加速自身的进程。“作为大众汽车集团的一份子,奥迪充分利用了其它车企难以比拟的协同效应,其中一个很好的例子是基于大众汽车集团MEB平台打造的全新纯电动奥迪Q4 e-tron车型”,奥迪CFO的于尔根·里特斯伯格(Jürgen Rittersberger)表示。
奥迪e-tron 图源:官方
宝马方面,除了i系列等纯电车型,这家公司更是开始了在电动车“心脏”——电池方面的布局。近日,宝马集团宣布其与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展。
对此,宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)表示:“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型,我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度,同时减少材料和生产成本。此外,我们还将提高可再生材料的使用比例,以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。
BMW iX3 图源:官方
根据宝马集团的预测,2025年,宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车,并完成第200万辆纯电动车型的交付。
5月10日,时代财经也就上述品牌的电动化规划事宜采访宝马、奥迪、奔驰中国区方面,截止发稿暂未回复。
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