批量砸新车，君马汽车到底要闹哪样？

汽车行业从来不缺奇迹。

当长城和吉利创造出一个个令人惊讶的销售业绩时，世人便了解到了中国自主品牌强悍的战斗力。

作为中国品牌的一员，君马可以被称为新秀，而且客观地讲，它的声量比那些浸淫多年的品牌也差了不少，但这并没有影响它对产品品质的要求。

8月的一砸，毁掉了一批新车，但也让世人对君马刮目相看。

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一年前，2017年6月27日，君马汽车在雄安新区正式发布。和发布会所在地一样，君马带着质疑和无限的可能，一步踏入了早已是一片红海，甚至可以说是血海的中国汽车市场。

之后，君马的成长多少让人有些意外。

一年多的时间里，君马先后完成了长沙、襄阳两大生产基地的建成投产，推出了3款新车，建成了500家销售网点，创造了令业界羡慕的君马速度。

这样的速度，在业内的确并不多见，但更多的建设，其实是在消费者看不到的地方。

这包括在研发和产品品质方面的持续投入。

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虽然成立时间仅一年，但君马汽车已拥有了完整的研发体系和大批高品质合作伙伴。

目前，它拥有包括重庆、上海、日本、欧洲四大研发基地在内的研发体系，而且还打造了一套集成本、效率、质量为一体的TPDS研发流程。该流程的最大优势在于通过全球最新的开发工具，融入君马汽车自身研发特色，实现高速、高效、高质量的产品开发。

此外，君马还与中国汽车工程院、中国西部试验场深度合作，在产品的高标准方面持续投入。也正是这样的不懈坚持，君马才能在竞争如此激烈的中国车市有了自己的一片天地。

这一切，与君马一直坚持的“聚核之道”发展理念不无关系。所谓“聚核”，便是汇聚最核心的力量。

短短一年的时间里，君马聚集了足够的核心力量，与包括华为、博世、科大讯飞、中国移动等在内的多家核心战略供应商实现了技术联动。这其中，君马与华为的合作最为深入，他们进行了包括技术研发、经销商渠道建设、车联网等在内的诸多合作。

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在今年8月的一天，君马将价值数百万元的“问题车”集中销毁，声势浩大。

但这并不和其他某些企业一样，是营销活动，而是一场警示教育。它是在用坚定的决心提醒君马人，一定要时时刻刻将产品质量放在首位。他们深知，产品质量是君马赖以生存的生命线。如果没有高品质产品做支撑，君马也就没有了存在的意义。

这样的观念，也融入到了君马的企业文化和管理体系中，成为君马的重要基因。简单来说，君马的质量管理体系，主要分为以下几个部分：

首先，自省。

内部把关是非常重要的环节。一方面，领导干部对质量问题具有一票否决权，在生产的任何环节出现问题，都要将该车一票否决，禁止出厂，杜绝任何一款问题车辆进入市场。

另一方面， 君马还有着严格的员工管理体系和问题反馈机制，君马的每一位员工，都对自己要做的事情十分清楚。同时，对于问题产品的出现，它有一套完整而精细的反馈系统，让每一件问题产品没有可能进入消费者的手中，哪怕是一颗有问题的螺丝钉。

其次，外部控制。

君马汽车与国内外多个机构合作，以最高的标准、最先进的设备全面验证产品质量。另外，它还引入了博世、伟巴斯特、美国江森等全球优质供应商，使每一款产品都能达到国际领先水平。

正是因为有了层层把关，才让君马汽车销售公司总经理温宏有底气说出那句：造车，我们是认真的。而这种认真体现到对消费者的承诺上，就是明显长于业内的质保期：7年15万公里超长质保。

君马的超长质保并像某些品牌，只是把其中的某几样零部件拿出来做做噱头，而是涵盖了包括发动机、底盘、电器、车身、内外饰等在内的928个零部件。

君马，正是用这样认真的态度，带来了一次次的惊喜。而明天——8月20日，君马汽车用此理念打造的第三款战略车型——SEEK5也将正式上市。

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大7座SUV——君马SEEK 5同样亮点颇多。

首先，设计出众。

车头远近光一体式LED自动前大灯，与云翼格栅全新前脸设计相搭配，大幅提升了视觉舒展性及层次感，勾勒出犀利的车头造型。车身侧面有着刚柔俊逸的双腰线组合，展现了极富设计感的流动美学。虽然是辆大7座SUV，但它真的很符合年轻人的审美。

其次，内在放心。