【盖世周报】吉利考虑19亿美元重振路特斯;一汽丰田17.62亿改建工厂 新增12万新能源汽车产能

【盖世周报】吉利考虑19亿美元重振路特斯;一汽丰田17.62亿改建工厂 新增12万新能源汽车产能

2018-08-12 07:00 来源:盖世汽车 汽车 /一汽 /吉利

原标题：【盖世周报】吉利考虑19亿美元重振路特斯;一汽丰田17.62亿改建工厂 新增12万新能源汽车产能

本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？吉利考虑19亿美元重振路特斯 同时考虑增持股份;一汽夏利通过转让华利汽车100%股权议案;马自达首次被曝燃油排放作弊 铃木再次涉及……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

吉利考虑19亿美元重振路特斯 同时考虑增持股份

盖世汽车讯 据知情人士透露，浙江吉利控股集团正考虑斥资至少15亿英镑（约合19亿美元）重振英国豪华跑车品牌路特斯（莲花汽车）。

其中一名知情人士称，吉利计划在英国为路特斯汽车增加生产基地和研究中心。另一名知情人士表示，吉利正在与马来西亚合作伙伴Etika Automotive商谈，以增加其在路特斯的股权。目前，浙江吉利控股集团持有路特斯51%的股份，而剩余49%股份归Etika Automotive持有。吉利通过邮件回复称，“公司全心致力于重振路特斯，使其成为全球领先的豪华品牌。”但该公司拒绝进一步置评。Etika Automotive尚未置评。

吉利希望将路特斯打造成与保时捷和法拉利相媲美的豪华品牌。据其中一名知情人士透露，根据吉利的提议：第一阶段将扩大路特斯汽车在英国的Hethel工厂，届时雇拥200名工程师。第二阶段，吉利计划可能在英国西米德兰兹郡建第二座工厂，并且可能在考文垂新增一个设计和创新中心。两个月前，吉利在其电子邮件中表示，公司承诺在英国考文垂文新建一个设计工作室。

1元出售 一汽夏利通过转让华利汽车100%股权议案

8月8日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”） 发布2018年第一次临时股东大会决议公告，公告显示已通过关于转让天津一汽华利汽车有限公司（简称“华利汽车”）100%股权，并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案。

事实上，2018年7月18日，一汽夏利就已经公告称将以不低于1元的价格对外转让华利汽车100%股权，但同时受让方需保证偿还华利汽车不低于8亿元的欠款。此外华利汽车全部员工原则上由天津一汽负责安置；上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产，且受让方须不是失信被执行人。

马自达首次被曝燃油排放作弊 铃木再次涉及

盖世汽车讯 据外媒报道，马自达和铃木对其日本市场汽车的燃油经济性和排放测试进行了不当的操作。双方已向日本国土交通省和日本基础设施和运输部提交了其测试结果报告，并将于当地时间8月9日晚些时候公布细节。

自2016年三菱和铃木首次出现一系列此类案件以来，马自达第一次卷入质量合规丑闻。今年早些时候，日产和斯巴鲁被发现伪造测试数据，今年4月份，斯巴鲁提交了一份报告，详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。日产上个月承认其燃油排放作弊行为。此外，斯巴鲁和日产还让无资质的检查员进行车辆最终检查。

此后，日本交通运输部要求日本国内汽车制造商调查其合规程序。摩托车制造商雅马哈也被怀疑在测试中有同样的作弊行为。

一汽丰田17.62亿改建工厂 新增12万新能源汽车产能

盖世汽车获悉，一汽丰田将投资17.62亿元对天津泰达工厂进行技术改造，项目完成后，泰达工厂将增加12万辆新能源汽车的年产能，其中其中PHEV（插电式混合动力）车型11万辆，EV（纯电动）车型1万辆。

从产能规划不难看出，混合动力将成为一汽丰田在新能源汽车市场上的核心竞争力，这也是丰田在中国新能源市场扩张的主旋律。据一汽丰田新能源车型规划，其首款插电混动车型为卡罗拉PHEV，而纯电动车型则有望为奕泽IZOA EV。

丰田纺织杀入车载电池领域 将配套雷克萨斯

近日，丰田纺织宣布进入车载电池领域，称正在开发锂离子电池,预计将于2020年上半年投入市场，并将成为雷克萨斯LC500h的标配。

据悉，丰田纺织是一家研发和制造汽车座椅、内饰、滤清器及发动机周边零部件的汽车供应商，此次涉足锂电领域目的在于通过电动车转型的契机,培养关键电池技术,为公司带来新的盈利点。

舍弗勒收购Paravan线控驱动技术 并成立合资公司

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间8月6日，舍弗勒与德国公司Paravan达成协议，将收购后者的线控驱动技术Space Drive，并称该技术将在未来自动驾驶车辆中扮演关键角色。同时，作为协议的一部分，双方正创建一家合资公司，其中，舍弗勒拥有90%的股份。

Space Drive由Paravan公司开发，用于帮助身体残疾的人。该技术允许车辆通过纯电子方式进行转向、停车，从而不再需要方向盘或转向柱。

舍弗勒在一份声明中表示，“即使在有方向盘的自动驾驶乘用车中，通过消除转向杆来节省空间，从而为车辆和驾驶室内部设计提供了全新的可能性。”