共享汽车到底能走多远？是资本忙着圈钱还是在考验国民素质！

共享这个话题在不知不觉中就来到了你我身边，而这一新词对于每个社会人来说，已经见怪不怪了！的确，从共享单车到共享充电器、共享雨伞，甚至“共享男女朋友”等等陆续出现。面对这些共享经济，有的已成为我们生活的一部分，而有的却昙花一现淡出视线！

不管共享如何发展，当缓解城市交通拥堵和减少排放的刚性要求逐步提升的时候，当共享单车已经不能满足我们的出行之际，更为“霸气”的共享汽车在这两年快速发展，而面对这个更新的事物，有的消费者还是持观望的态度，有的消费者则已经开始，有的早就成为共享汽车的忠实用户！

首先，所谓汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。所以在共享单车大行其道之后，共享汽车更为值得我们参与！

其次，让我们看看共享汽车的优点和生存土壤。共享汽车有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。而在一线限购城市或者三四线边远郊区，共享汽车大有可为，都能满足载物出行，而且都是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。

另外，很多共享汽车都是新能源车型，有的则是各大整车厂商直接投资，开始布局；有的的则是互联网的新贵，也来立个山头。包括立刻出行、番茄出行、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar等等。

除此之外，整车厂商有宝马、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业，首汽集团旗下的“Gofun出行”、上汽集团旗下的环球车享EVCARD等运营商；当然还有互联网标签的滴滴、途歌TOGO等等都已发快速发展小有势力！

其实，对于消费者来说，能通过这样的以共享代替购买，以支付租金来代替整车花费的方式，更被年轻的消费者所接受！在这个汽车销售都不能满足的时代！各种风投融资可谓更胜有的都到了疯狂的程度！

再次，共享汽车搭载一大堆最新的汽车技术，人脸识别、自动驾驶、车载WIFI、智能语音等等，这样的好事自然备受资本的追捧，不仅仅是因为看到了风口，而是推广共享汽车需要大量的人力物力财力，没有资本的驱动是很难快速落地，这点倒是很像共享单车！

目前虽然风生水起，但是行业整体的发展瓶颈还是不可忽略的。看着共享单车就能了解到，这样的共享出行有好处自然也有缺点，科技改变生活的同时，也在改变着我们的日常出行，更是考验着全国人民的整体国民素质！

第一，共享汽车的停放问题，现在都是新势力包容，但是违章停车等等仍旧可以看到。

第二、国民素质，恶意破坏或者到店不加油，不加电等等，只能等待救援的案例也不是没有。

第三、驾驶员层次不齐，驾驶技术有高有低，对于交通事故，处理起来都很头疼！

第四、启动车辆技术关口之外，还要有保证金等等，费用也不低。

第五、金融保险等管控之下，仍旧有一定的风险！

最后的最后，整体共享汽车的表现为车辆少、网点少、停车位价格贵、还车困难，充放电仍旧急需规划。虽然能解决消费者的出行问题，但是并不那么方便。另外，加上除了成本高昂无法快速推进，共享汽车运营中也有很多安全问题亟待解决，甚至需要法律法规的监管！所以面对越来越多的出行诉求，共享汽车仍旧仍重道远，还有很长的路要走！