高恺霖：多项举措并行，PSA仍将依靠合资公司刷新业绩

就在北京车展的前一天，PSA集团最新发布的第一季度财报和销售业绩显示，其在全球6个销售大区销量突破了105万台，同比增长达44%，营业收入达到181.82亿欧元，同比增长42.1%。

从全球范围来看，这是一个不错的市场业绩。但是，单独从中国市场来看，却并没有拿到应有的市场份额。PSA在中国有两家合资公司，神龙和长安标致雪铁龙。今年一季度，神龙销量只是小幅微增，而长安标志雪铁龙旗下的DS品牌依旧处于销量萎靡不振的状态。

事实上，PSA也是进入中国最早的合资车企，相信有很多70后甚至80后对神龙推出的富康耳熟能详，它以优秀的底盘，前卫的两厢掀背设计造型，亲民的价格迅速为法系汽车大量圈粉。在华尝到甜头的PSA，随后在国内市场发布一系列合资车型来组成其品牌的产品阵容，并逐渐在国内合资市场占据一席之地。

但近两年来，随着国内市场竞争加剧，消费群体全面年轻化，尤其是“四化”趋势让汽车行业进入变革的“拐点”，各个车企都在进行全面调整适应这一变化，表现在市场上就是全面体系力的比拼，于是，PSA将如何实现在中国市场的复兴计划成为了外界关注的焦点。

4月25日的北京车展上，PSA集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖（Carlos GOMES）与神龙汽车有限公司执行副总经理麦柯然 (Jean-Christophe MARCHAL)接受了汽车头条App的采访，在长达90分钟的对话中，高恺霖先生谈到近两年PSA在中国市场业绩下滑，除却客观原因之外，更多则是因为市场和品牌策略的制定出现了问题，而不是外界盛传的产品自身和中法双方合作的问题。

他认为，将来PSA在华的发展还要依靠合资公司为主力，并且随着东雪C4 AIRCROSS的推出，标致SUV的布局以及DS7等一大波新产品的上市，再加相应的品牌形象刷新和车载高新技术的应用，以及在中国市场落地融资租赁和汽车共享项目，PSA全面的新举措可以对之前的中国市场状态予以改变。

以下为访谈实录（有删减）

汽车头条App：最近一年PSA集团在全球范围内，尤其是在中东和非洲这两个新兴市场取得了非常好的业绩表现。但是在中国市场，PSA还有很大的上升空间。如何分析过往这两年PSA在中国所面临的困难？

高恺霖：PSA集团在全球不同区域的销量有增长或者有下滑，这是一个比较正常的现象。大概四、五年前，当时PSA在中国市场的销量是很好的，但当时欧洲市场的表现又很差。现在的情况刚好反过来，欧洲很好，中国市场相对弱一点。这是我想强调的第一点，这是一个正常的现象。就像人生有高潮也有低谷。我确实承认有其他的厂商确实在过去两年做得比我们好，这是事实，但是我个人认为，这是一个市场营销和销售的问题，是营销层面的问题，不是我们产品的问题，也不是我们合作伙伴的问题。主要是市场策略没有做好，品牌策略没有做好，可能在过去一两年出现了一些偏差。此外，我们在市场营销策略方面要有创意，要有创新，要去刷新我们的品牌。

汽车头条App：导致中国市场和其他市场的差异性是什么？PSA集团在中国市场的下一步发展计划是如何的？

高恺霖：我觉得我们要看到未来汽车产业发展的趋势，比如说网联科技、新能源、自动驾驶等方面，其次，希望我们的合资公司，还有我们的战略合作伙伴能够对市场有快速反应的能力，响应的速度一定要加快。

关于在销售和市场方面，雪铁龙品牌今天有一个云逸，也就是C4 AIRCROSS在中国的首秀，它是去年上市天逸之后的第二款SUV。大家可以看到，从它的外观、内饰以及科技，还有设计都是比较偏年轻化的，它的定位相比以前的雪铁龙品牌形象会有比较大的更新，大家会感觉更时尚、更现代、更适合年轻消费者。我相信，这可能会慢慢逐步改变雪铁龙在消费者心目中原有的相对比较老的品牌形象。

关于DS，DS 7正式在此次车展上市，DS 7是第二代DS品牌的第一款产品。大家知道DS是一个高端品牌，它的设计实际上是非常法国的，包括它的灯光、悬挂系统、内饰，也包括很多黑科技都是很领先的，所以，我们要加大力度推进它的市场销售。

再来看标致品牌，标致2008、3008、4008、5008这四款车是一个SUV的组合，我们也希望提升在SUV市场的销量，希望通过这个组合来深入挖掘市场增长的潜力。  

汽车头条App：请您介绍一下PSA在自动驾驶技术方面的发展计划。

高恺霖：关于自动驾驶，PSA集团在法国是第一家被批准能够在公众道路上进行自动驾驶测试的汽车公司，法国政府给PSA集团颁发了这个执照。比如C4毕加索这款车，完全靠自动驾驶，可以从巴黎开到波尔多。我们现在在这个上面投入了很大的精力，DS 7这款产品其实已经有一些自动驾驶的功能，并也已经在车上得到了体现。

汽车头条App：PSA集团和东风汽车集团、神龙汽车有限公司成立了一家融资租赁合资公司，建立这个合资公司的初衷是什么？您是怎样看待中国现阶段的汽车共享市场？

高恺霖：这家公司在明年初可能开始正式运营。中国市场越来越复杂，中国消费者也越来越有经验。其实，在融资这个领域，也会变得越来越复杂，竞争越来越激烈。再通过几年的发展，我相信在中国汽车市场，融资租赁业务的渗透率大概会达到15%。同时，PSA集团也会有好的融资产品提供给消费者，这将对我们的市场业绩提升产生积极的推动作用。

我们有自己的汽车共享品牌。如果从汽车品牌上来讲，集团的品牌分为标致、雪铁龙、DS及欧宝和沃克斯豪尔5个汽车品牌，但如果从各个业务线来看，旗下还包括Free2Move业务，是PSA集团的第六个品牌。所以能看出来，Free2Move已经提升到集团的高度。

PSA集团的Free2Move品牌是于2016年9月28号成立的，到现在为止，Free2Move品牌用户已经达到了240万，不过这些业务目前大部分是集中在欧洲。

我们希望能把这个品牌带到中国来，我相信这方面在中国也是有增长空间的。

今年可能大家知道PSA集团已经宣布了会跟东风电动车辆股份有限公司，以及武汉电动汽车示范运营有限公司成立一家关于移动出行业务的合资公司，目前该合资协议还在等待相关政府审批。

汽车头条App：PSA集团会不会在中国市场效仿其它跨国巨头，或者是合资，或者是收购一些公司，从而在新能源领域实现一个更快的发展？