4月汽车出口市场分析：重现辉煌时日不远，商务部将组建贸易畅通工作组强推“一带一路”

【慧聪汽车用品网】我国汽车对外出口市场已经连续多月出现欣欣向荣的景象，今年前四月我国汽车企业出口整车已达32.2万辆，比上年同期增长31.3%。照此势头发展下去，今年汽车出口重现百万辆辉煌似乎已经时日不远。与此同时，好消息接踵而至，调查显示一些发展国家消费者对中国汽车品牌的认知度和接受度正在大幅度提高，商务部也表态将会采取大量激励措施推动汽车出口的增长。

要点速览

汽车出口：4月出口9.4万辆，增长39.5%；1-4月出口32.2万辆，增长31.3%

乘用车：4月出口6.7万辆，增长43.7%；1-4月出口23.4万辆，增长35.2%

商用车：4月出口2.8万辆，增长30.4%；1-4月出口8.8万辆，增长22.1%

出口额：3月出口金额66.7亿美元，微增0.4%；1-3月出口金额204.4亿美元，增长14.4%

 我国车企4月出口汽车9.4万辆，增长39.5%

根据中汽协发布的统计数据显示，2018年4月，汽车出口比上年同期均较快增长。当月，汽车企业出口9.4万辆，比上月增长5%，比上年同期增长39.5%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口6.7万辆，比上月下降0.8%，比上年同期增长43.7%；商用车出口2.8万辆，比上月增长22%，比上年同期增长30.4%。

1-4月，汽车企业出口32.2万辆，比上年同期增长31.3%。分车型看，乘用车出口23.4万辆，比上年同期增长35.2%；商用车出口8.8万辆，比上年同期增长22.1%。

数据同时显示，2018年3月，汽车类商品出口金额66.7亿美元，同比微增0.4%。1~3月，累计出口金额204.4亿美元，同比增长14.4%。

月度出口量创三年来次高，回暖趋势明显

从近三年来月度出口情况看，今年4月份我国汽车出口量达到9.4万辆，仅次于去年12月的最高水平，并进一步延续了逐月向上爬升趋势。

中汽协相关分析人士认为，出口量的持续提升，主要与全球经济复苏尤其是发展国家消费能力的提升有关系。这一点在出口车型中乘用车增速明显而商用车回升速度并不高上有很直接的体现。

同时，中国品牌竞争力的持续提升，产品更新换代正好赶上发展中国家，包括南美、印度、东南亚逐步恢复的消费能力，满足当地需求。此外，汇率波动、人民币贬值也在一定程度上推动了中国汽车出口的持续增长。

 “一带一路”国家占出口主流，南美、非洲潜力大

日前，尼尔森大中华区汽车事业部副总裁张振华在中国汽车工业协会举办的第八届中国汽车论坛上表示，据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示，美洲的墨西哥、智利以及非洲的埃及均对中国汽车品牌有着较高的购买意向度，超四成的当地消费者会考虑购买中国品牌汽车。另外，这些国家的消费者表示，未来两年内购买汽车的意向度均超过70%。中南美洲或者非洲或将成为中国汽车品牌最有潜力的汽车市场。

据海关数据统计，2017年，出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万辆，同比增长23.8%，占汽车出口总量的60.2%。整体汽车出口仍然以亚洲市场为主，但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。而从出口结构上来看，中国汽车品牌的出口超七成为乘用车。

此外，近两年，中国新能源汽车的销售优势日益凸显，销量占全球销量一半以上。搭载着“一带一路”倡议的春风，中国新能源汽车也在积极酝酿“走出去”的品牌战略。2017年，中国新能源汽车出口销量为10.5万辆，占出口总量的14%。

张振华表示，与很多知名的跨国品牌同级别车型相比，中国品牌汽车在外观内饰以及配置上都有着不俗的表现，然而售价却相对较低。“一带一路”倡议的推进为众多中国汽车品牌走向国际化提供了更广阔的空间。与此同时，中国汽车品牌需要加强在海内外的品牌建设，深入了解当地民众的日常生活，宣传品牌的产品力，改变当地消费者对中国品牌的固有思维模式。在全球消费升级的大环境下，车企需要加速自我的转型升级与海外市场布局，提升自身产品竞争力与海外消费者的售后体验。同时，利用新能源车的布局，建立先发优势和消费者口碑。

商务部将加大支持力度，完善汽车出口机制管理

与此同时，商务部外贸司副处长邢传也在2018中国汽车论坛上发表了关于汽车出口的演讲，据其透露，商务部下一步将围绕着“一带一路”的倡议，加大出口支持力度。

其中第一就是支持汽车和零部件基地的建设，商务部会同有关部门认定长春、芜湖等12个汽车及零部件出口基地，重点支持共性基础研发、产品的公共检测、信息服务等公共平台的建设，推动强化品牌宣传展览展示等服务，同时也在考虑推动一些重点的标准化互相认证合作，开展海外设备公共平台、存储库的建设工作。

第二是要完善汽车出口机制管理，为了避免汽车出口企业的恶性竞争，商务部会同五个部门对汽车实行许可管理，像生产环节的产业准入标准的引入，从汽车实行出口许可证管理以来，汽车企业海外营销网络增长在20%以上。下一步将结合国内汽车产业生产流通领域的一些新变化，尤其是新能源汽车领域的一些新变化、新情况、新特点和企业的新诉求，充分发挥行业协会、重点企业的作用，创新规范汽车出口秩序模式。

第三就是要持续支持国际营销服务体系建设，一方面鼓励企业加快建设国际营销服务网络，不少地方出台了专项举措，另一方面要加大金融保险方面的支持，下一步考虑与行业协会和重点企业一起探索在一些有需求的重点市场建立一个公共国际营销服务平台，针对企业的实际需求给予一些鼓励和支持。

第四是要推动“一带一路”的贸易畅通工作，商务部现在正在研究制定“一带一路”合作行动计划，其中有一个重要的内容就是与“一带一路”的重点国别建立贸易畅通工作组，定期磋商解决贸易领域的实际问题，在一些重点市场，针对汽车领域进入市场的过程中出现的一些突出矛盾和问题，可以纳入到项目组一起来推动解决。

第五是根据汽车企业的呼声，进一步推动金融机构走出去，加强金融机构与汽车产业之间的对话，推动汽车消费信贷在这个领域里面取得一些实质性的突破。

海外十年坎坷路，“一带一路”政策拉动我国汽车出口回暖

反观十年汽车出口路，可谓坎坷曲折。我国汽车在面向海外市场的开拓方面，因受到2008年金融危机的影响，致使2009年汽车出口量遭遇腰斩，当年仅出口了37万辆。

此后几年虽然一路反弹，并且在2012年重现百万辆的辉煌，但是这样的辉煌业绩却是昙花一现，2013年之后我国汽车出口市场又开始加速萎缩，连年出现负增长，直至2016年降幅才有所收窄。